El jefe de Mercedes duda de las nuevas normas: No ha funcionado

La mayoría de las nuevas normas que entraron en vigor en 2022 se centraban en la aerodinámica y la placa inferior de los coches. Las normas deberían haber entrado en vigor un año antes, pero se retrasaron debido a la pandemia. El objetivo de las normas era facilitar que los distintos coches se acercaran entre sí. Con las nuevas normas, los coches tendrían mucha más carga aerodinámica cuando estuvieran cerca de otro coche. Esto permitiría que se libraran más duelos en la pista, en lugar de a través de la estrategia, las paradas en boxes o sólo mediante el DRS.

No parece que sea más fácil".

Elliot se pregunta si se ha conseguido ese objetivo. "Si nos fijamos en lo que se pretendía con la mejora de los adelantamientos, sin duda han permitido que los coches se acerquen más en las curvas, pero no estoy seguro de que no hayamos perdido en las rectas en términos de la estela y la reducción de la resistencia aerodinámica que se obtiene como resultado de ello. Así pues, no me parece que hayamos visto carreras significativamente más reñidas, simplemente hemos visto un conjunto diferente de normas con las que trabajar".

Los números no concuerdan del todo con Elliot. El año pasado, Pirelli anunció que en 2022 hubo un 30% más de adelantamientos que un año antes. Eso incluye las acciones en las que los pilotos se adelantan entre sí varias veces en una serie de curvas en la batalla por un puesto.